Seacon Shipping 出售 2 艘散货船 7270 万美元回款用于绿色船队升级
洲际船务 4 月出让 2 艘 48785DWT 二手散货船给阿曼 Asyad Shipping，交易总价 7270 万美元，税后收益 2500 万美金，资金全部用于环保新船订造。
Seacon Shipping 出售 2 艘 48785DWT 散货船 7270 万美元回款助力船队绿色转型
导语
2026 年 4 月，东南亚干散货航运企业 Seacon Shipping（洲际船务）完成两艘 48785 载重吨散货船打包出售交易，买方为阿曼航运巨头 Asyad Shipping，整体交易金额达 7270 万美元。本次资产处置预计为公司带来约 2500 万美元税后收益，全部回笼资金将投入低碳新船建造、船队迭代升级，加速推进绿色航运转型布局。
一、船舶交易核心细节
本次出让两艘 2023 年完工交付的现代化超灵便型散货船，船名分别为Seacon Vancouver、Seacon Oslo，载重吨位均为 48785DWT，适配煤炭、粮食、矿石、建材等大宗商品运输，长期运营东南亚、中东、远东近洋及远洋干线。
- 交付安排：双方约定船舶分批次交接，交付窗口期集中在 2026 年 10—11 月；船舶交付前产生的营运收入、船舶维保成本均由 Seacon Shipping 承担。
- 交易对价：两船打包成交总价 7270 万美元，船龄短、船舶工况优良，在当前二手散货船市场处于较高估值区间。
- 收益测算：扣除船舶账面原值、交易税费、中介费用后，本次交易税后净收益约 2500 万美元，显著增厚企业当期现金流。
二、出售船舶核心战略考量
- 优化船队动力结构，适配全球减排法规
两艘船舶为传统燃油动力，无改造甲醇、LNG 双燃料动力的经济价值，难以长期满足 IMO CII 碳强度指标、EEXI 能效新规。持续持有将逐年增加碳税、减排改造支出，出售可规避长期合规成本压力。
- 把握二手船价高位窗口，兑现资产增值
近两年全球二手中型散货船价格维持景气区间，新船造价持续走高，公司选择当前时点变现年轻存量船舶，锁定资产增值收益，规避后续航运周期下行带来的船舶资产贬值风险。
- 回笼自有资金，降低造船融资压力
公司同期手握多批环保新船建造订单，包含 4 艘 5200DWT 多用途货船、6 艘 63800DWT 远洋散货船，整体资本开支规模庞大。本次售船回款可直接抵扣造船款项，减少外部贷款、融资租赁的资金依赖，优化资产负债表。
三、回款资金专项投向
- 支付在建节能新船建造尾款，优先布局符合 EEDI 三期标准的低碳运力；
- 补充全球航线运营流动资金，保障东南亚、澳洲干散货长协航线稳定运营；
- 储备资金用于船舶融资租赁配套保证金，持续扩大远洋合规船队规模；
- 预留资金布局新加坡、马来西亚港口船舶绿色加注配套业务。
四、交易双方行业布局解读
卖方：Seacon Shipping
公司持续执行 “卖旧换新、高碳出清” 船队更新策略，逐步淘汰无低碳改造潜力的传统燃油船舶，集中资源批量订造节能、双燃料环保船舶，打造适配全球碳减排政策的现代化船队，巩固东南亚近洋干散货龙头地位。
买方：Asyad Shipping
作为中东头部航运集团，Asyad 持续加码中东 — 东南亚大宗商品运输赛道，收购优质年轻散货船完善区域运力网络，依托中东原油、矿产出口需求，扩充干散货运输资产池，完善多元化航运布局。
五、行业市场展望
业内机构指出，2026—2030 年是全球航运低碳改造关键周期，传统燃油二手船长期估值承压，头部船东集中在当前二手船高价窗口处置存量资产，资金向绿色新船倾斜成为行业统一趋势。
短期来看，印尼煤炭、澳洲粮食出口旺季将支撑中型散货船租金保持韧性；中长期具备低碳船队、稳定长协订单的船企，将持续拉开与同业的盈利差距。
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